Bjørvika Prosjektet i midten av Oslo sentrum er det største veiprosjektet Statens Vegvesen noensinne har utviklet. Prosjektet inkluderer undergrunns- og undervanns motorvei og en promenade fra sjøsiden.
 |
En ny E-18 trasè vil binde sammen Oslo Øst og Oslo Vest (Sørenga). Hensikten er å imøtekomme byens trafikale utfordring med
å omdirigere trafikken i et nettverk av tunneler.
Dette vil håndtere størstedelen av byens daglige trafikkmasse. Hoveddelen av prosjektet er på østsiden med en to-kjørefeltsvei,
ett sett av tunneler som stedvis krysser hverandre på maksimalt 3 plan. Deler av tunnelen er forøvrig montert i fjellveggen.
Teknikk AS er representant i Norge for Meva forskalingssystemer. Med over 40-års erfaring innen forskaling tok de utfordringen med å realisere prosjektets tekniske utfordringer og komplekse betongkonstruksjoner sammen med AF Scandinavia AS.
Senketunnelen er blitt bygget etter dele- og dekke prinsippet før den blir festet til en 675 m lang undervannstunnel ved Oslo havn.
Selvkomprimerende betong bestående av tunge steinmasser blandet med is.
Konstruksjonen av hovedtunnelen er basert på en hovedplate og en 6 til 8 meter høy vegg. For å kunne ta ut leirmasser har
man måttet bygge egne slissevegger 30-40 m ned i grunnen, dekket av en permanent plate med en bredde på 0,5 m til 1,0 m. Et
50-talls støttebukker type Meva STB 450 er blitt benyttet. Selvkomprimerende betong bestående av tunge steinmasser er blitt
brukt for å forhindre oppløft. I tillegg er betongen blandet med is for å hindre for rask herding.
Førsteklasses betongoverflatekvalitet
Mevas forskalingssystem, Mammut 350 produserer særdeles god betongoverflatekvalitet. Entreprenørselskapet AF Scandinavia AS
kravspesifikasjon bestod bland annet av rask, sikker og effektiv prosjektgjennomføring. Dermed ble Mevas STB vegg- og dekkeforskalingssystem
pre-fabrikert i store enheter for å overholde fremdriftsplanen.
Kompetanse og erfaring baner sammen veien til suksess
Totalt vil det bli produsert mer enn 90 000 m3 betong innen prosjektet er sluttført. Prosjektets tekniske utfordringer vedrørende
betongkonstruksjonene har blitt utviklet i samarbeid med AF Scandinavia AS, Teknikk AS sin tekniske avdeling og utviklingsavdelingen
hos Meva i Tyskland.
Kontrakten er ikke bare det største veiprosjektet som er utviklet i Norge. Det er i tillegg den største enkeltkontrakten AF Scandinavia AS utviklingsavdeling har blitt tildelt.